通用汽车（General Motors）CEO丹•艾克森(Dan Akerson)最近在接受《纽约时报》采访时表示，该汽车制造商具有讽刺性的绰号“政府汽车”（Government Motors）继续对其销售情况造成不良影响。

《纽约时报》援引了上个季度对3万购车消费者的一项行业调查报道称，30%的受访者不会选择购买通用汽车的原因是因为联邦政府对该公司进行了援助。但这个数字与2009年相比已经有所改善，在2009年的受调查者中有59%的消费者拒绝购买通用公司的汽车。尽管情况已经有所改善，但这仍然表明该公司还面临问题。

艾克森是该汽车制造巨人在联邦政府监管下运营以来的第三位CEO，但他仍然在全力解决该公司过去存在的问题。联邦所有权限制通用汽车高管的薪酬，这大大影响了该公司能够招聘到顶尖的高管的能力。艾克森还认为通用汽车在美国总统大选年是“一个政治足球”。在该公司的股票价格上涨之前，政府不可能放松对通用汽车公司的控制，否则，美国的纳税人将会在紧急救助中蒙受损失。然而，政府的控制让艾克森感到很烦恼。他对《纽约时报》的比尔•维拉斯克(Bill Vlasic)说：“我努力不让这件事情打扰我。但事实上这件事情确实令我困扰”。

投资公司晨星（Morningstar）的大卫•威斯顿（David Whiston）对《纽约时报》表示，对于人们来说要意识到通用汽车还没有完成自我转型这一点很重要。通用汽车将需要更多的时间去纠正方向。通用汽车公司如何解决转型问题是艾克森的工作，而且这也是他应该在公众评论方面关注的重点问题。

或者换句话来说，高层领导人不应该被看作哀诉者。他们可以提出公司面临的公开挑战，但是如果他们被视为爱抱怨的人，这就使他们看起来不那么像领导者了。这种态度也会有效地给组织内其他人进行呻吟的许可。这种消极的想法可能普遍存在，渐渐地加剧导致士气遭受重创。

我更喜欢CEO承认错误并且寻求改进办法的例子。拿大卫•科特(David Cote)来说吧，他于2002年成为霍尼韦尔公司的CEO，当时该公司被联合信号公司收购后正在寻找自己的方向。

根据《经济学人》的报道，科特专注于十二个他想让公司改变的“行为”。总的来说，这些行为主要为专注于客户、倡导改变和提高自我意识，这被称为一个“Hon.” （Honeywell）。这一理念与专注于四条业务线相结合共同促进了霍尼韦尔公司的繁荣。该公司的股价创造出历史最高记录。正如科特所说的那样，你必须了解人们所说的重点，这就是我如何做我的工作的。而这要以CEO承认问题的存在开始。

领导是个人责任问题。领导要依赖于他人去执行，同时领导也是从个人开始的。领导者要对他或她自己的行为负责，这也包括公共行为。当面对逆境的时候，要承认挑战、跳过“同情派对”行为，把注意力主要放在你正在做什么来解决目前的问题上。

那些不抱怨的CEO们是人们愿意效仿的领导者。而那些允许自己沉浸在悲惨中的CEO们是人们最好避免的对象。