还没拿到政策安全牌

亿邦动力网：前段时间人人快递的模式饱受质疑，甚至遭到各地叫停。这次拿到腾讯的投资是否意味着拿到了政策的安全牌？

谢勤：并不是哪家公司投了前，就能代表拿到了政策的安全牌。人人快递遭遇的是这样一种典型情况：当一个新产品出现，大家还不了解的时候，某些自认为利益受到损伤、害怕遭遇颠覆的传统行业就会恐慌、抵制。

不能因为我们名字里有一个“快递”，就认为我们是家快递公司。其实我们根本不是一家快递公司，而是一家互联网企业，借用互联网众包模式为消费者提供代购服务。我们现在聚合的代购服务，鲜花、蛋糕的运送也都不属于快递，所以快递企业们不用这么快就往自己头上“套”。

我们平台上的自由快递人也不是专门以此为职业的，他们只是利用闲暇时间，自主选择身边快件并随程捎带或是代购，所以根本没必要去办快递从业证。如果人人快递去办了快递许可证，那我们就真成了一家传统快递公司了。

但以后我们会把同城的小件配送更多地推送给传统快递公司的快递员，毕竟他们具有更专业的技能。

亿邦动力网：你将人人快递的模式定义为“互联网众包”，那么这种模式目前发展到了什么阶段？

谢勤：现在还处于刚萌芽的阶段，但是这种将社会闲散资源充分利用的模式未来会有非常广阔的发展空间。我推测再过3-5年，物流领域的众包就会成为一种普遍的趋势。

亿邦动力网：随着行业发展，竞争也必然会加剧。你推测这个行业的第一次价格战会在什么时候到来？

谢勤：价格战必然会来临，但我认为不会大打，而且就算有价格战，我们也不会怕。任何一种模式可能最后都只有一两家巨头存在，好在人人快递是中国众包模式的先行者，我们能做的就是一直保持走在前面，让别人远远跟着。

市场也需要大家共同培养，我们欢迎更多的参与者。但仅仅就我发现的，目前市面上直接套用我们模板的产品就有40多个，这些产品只是披了一件外套，却没有看到我们里面的东西，包括我们的信用体系、我们下一步会怎么走。

亿邦动力网：那人人快递下一步又会怎么走？你心目中最终的人人快递又是什么样的？

谢勤：我们的理念是“人人为我，我为人人”。人人快递最后会成为一个大的平台，在平台上，每个人都能利用自己的技能为需要的人提供服务，不仅仅是配送服务，还会有维修服务、代驾服务以及其他种种服务。

而人人快递要做的就服务好平台上千千万万的自由快递人。我们会把每一项服务需求推送给最适合完成它的人，比如把订餐需求推送给专业的送餐人员，把同城的小件配送推送给专业的快递员，再配合我们构建的诚信体系给予服务的保障。