TOC源于生活常识但我们却不懂生活，不懂TOC。
       TOC是找出瓶颈，解决瓶颈，但生活中人们却不愿意找瓶颈，不愿意承认自己的短板，也就是通常人们说的“护短“。试想某人去医院看病，如果隐瞒病情，那么你去医院的目的是什么？
       在制造企业中，TOC追求的是物流平衡，是一种线状物流，只有终点，没有中途的驿站。什么意思，举个生活例子吧：当超市进入寻常百姓家以后，老百姓一进超市店铺，犹如刘姥姥进入大观园，令郎满目都是便宜品，旁边的陷阱--购物车正好帮助你临门一脚，买了很多物品回家，就这样你也许每周或每十天去逛一次超市，这样的日子一晃就是一年多，某一天你突然想起找一样东西，翻箱倒柜，结果要的东西没找到，却整理出许多变质的食品或其他物品，仔细算笔账，那些被自己清理出来的物品按平时的消耗速度，可以用上几个月，不查不知道，一查吓一跳，那些“库存”便是隐藏在各个角角落落，或者是停留在各个驿站中。自己家中的情况你自己当家自己很清楚，但是如果是企业，当家的就不一定掌握自己的真实家底，账面的梦幻数据都是经过修饰的，实际怎样，想想毛坯房和经过装修的居家就知道了。我在企业做项目时，把调研结果通报给老板，老板说，你们的资料太负面了，我们没有那么糟糕吧，可是当我们数据呈现出来时，他还是半信半疑，并且请助手去复查我们的调研数据，结果可想而知，他气得半天说不出话，因为职业经理人以及其他管理干部日积月累的问题及其问题利息已经远远超过企业所承受的范围，但是这些问题都被隐藏起来，因为谁有勇气承认自己的无能呢？谁能承担得起这个责任？让我们再回到生活中去，在生活中有多少人知道自己一直在犯这种低级错误呢？即使有人指出你的不足，又有几个人能理解自己的误区呢？更不要说去改善了。
       TOC与出门堵车的关系：众所周知，私家车进入寻常百姓家是件喜事，但是随之而来的是道路的不协调，每天上下班都会令有车一族体会什么叫”迟缓“。是的，路上车子挤得动不了，我记得当年开车上下班，我家离单位也就10公里不到，通常情况下15分钟就能到达单位，可是晚上下班，得走上个40分钟到1小时左右，后来我干脆5点下班不立即回家，而是等个半小时再走，结果也是6点半左右到家，后来改6点回家，居然还是6点半左右可以到家，于是我就发现，不管何时走，基本都是6点半到家，那么我何必急着先走呢？然后在道路上排队观景？要知道排队观景是需要花代价的----中石油！就此案例，我们回到企业生产排程上，如果计划部门吧所有的订单不管轻重缓急全部扔下去，那么我们的制造单位就会东边抓抓，西边摸摸，最后全部挤在门口，一个单也出不来，改投l料的没投，不该投的先投，投出去的工单所需物料又不齐套，齐套的物料质量又不行，往往是100个零部件只到位99个零部件，虽然到位高达99%，但是成品产出量仍然是0%。生产断断续续，犹如晚高峰的道路，挤满了来来去去的车子。假设避开高峰期，就能快速行车，但是谁愿意晚走？即使有人愿意晚走，错开高峰期，但是庞大的信息技术上又如何能做到分流的时间先后安排？而企业生产，就其信息量而已，那几乎就是一个点，然而我们的很多计划人员，不懂物流平衡，不懂生产能力，不懂订单工时，不懂先后顺序，不懂缓冲管理，不懂三色管理，不懂BOM集结技术。。。。。。。以至于经常发生：
营运成本居高不下；
库存太多，占有资金、空间、管理资源；；；
交期不准，客户部满；
要料没料，通常多数零件件、料件到了，往往只差一个零件没到；
紧急采购，空运抢时间，增加费用；
公司实际产能达不到设计产能；
交期太长，无力竞争；
质量不稳，耗尽利润；
整天忙碌，时间不够；
改善成效，天上飞飞；
精益生产，JIT生产难度高。。。。。。。。。。。